快三平台|快三平台下载|快三平台手机版下载|快三app平台官网下载|快三平台官网|快三平台哪个好|快三手机投注平台|快三在线投注平台app|快三平台代理|一分钟一开的快3平台|快三投注平台注册|快三手机投注平台代理|一分快三平台|分分快三平台|大发快三平台
  “任何依赖激光雷达的人都是注定失败的!”
  ——4月22日,马斯克在特斯拉投资者日上如是说。
  激光雷达传感器是实现无人驾驶技术的一个关键元件,但马斯克似乎并未把它放在眼里——毕竟作为一家“科技”公司,特斯拉不希望在自家产品上延续传统车商累赘而多余的成本。
  这已经不是马斯克第一次这样“大放厥词”了。
  此前马斯克曾放言,特斯拉汽车将会在2019年实现全自动驾驶,在刚过去的投资者日上,马斯克也发布了全新的全自动驾驶硬件,并表示“一年后,我我们将有100多万辆自动驾驶出租车上路。”
  这回你还信吗?
  嘴炮马斯克其人
  马斯克可能是国内公关最头疼的那类CEO——推特发烧友、大号当小号发、一言不合Diss友商、拿公司破产恶作剧……光是这些,足够公关部门加班半年。
  我行我素坦率风格一方面让他在推特上收获大量点赞关注,另一方面也直接影响了市场对特斯拉的评价。
  2018年8月,马斯克在推特上宣布“特斯拉私有化”,当天特斯拉股票大幅提升;后又承认“这是个玩笑”致使特斯拉股票大跳水,投资者损失巨大。
  这一异常波动遭到美国证券交易委员会指控,特斯拉被罚款2000万美元,马斯克甚至还付出了卸任董事长的代价。
  2018年3月,Model|s、Model|X接连出现问题,特斯拉启动史上最大规模召回,涉及全球约12.3万台Model|S,股价在一个月内累计跌幅达22.5%。
  当年愚人节,马斯克在推特上开玩笑“特斯拉已经破产了”,又引发外界的一番讨论。
  “让所有人都买得起”的Model|3在马斯克的“嘴炮”下收获了不少关注,却因产能问题屡次“跳票”交付——2018年特斯拉对外称要交付50万台新能源车,但最后却只完成了14万辆的交付量。
  外媒评价马斯克:“马斯克似乎更喜欢直接说出自己的想法,然后再应对由此产生的后果。”“马斯克的坦率赢得了无数粉丝和客户的喜爱,却让许多分析师和投资者感到无所适从,他们认为马斯克脾气暴躁、鲁莽。”
  在刚过去投资者日上马斯克一轮Diss操作再次令全场乍舌:
  “使用激光雷达很蠢。任何依赖激光雷达的人都注定要失败。昂贵的传感器是不必要的。这就像是一大堆昂贵的附属品。”
  不知道有多少传统车企研发部门的工程师坐不住了。
  目前,几乎所有研发自动驾驶汽车的公司,包括Alphabet旗下的Waymo、通用汽车(GM)和福特(Ford)等领军企业,都使用一种名为激光雷达(LIDAR)的光束传感器。
  使用激光雷达的车企认为,这种传感器是自动驾驶汽车的必要组成部分。“没有激光雷达、没有先进雷达、没有捕捉到3D地图的汽车不是自动驾驶汽车,”福特首席技术官肯华盛顿(Ken|Washington)最近在接受采访时表示。
  显然这不是马斯克的观点——长期以来他一直认为,对于特斯拉的汽车来说,激光雷达过于昂贵和笨重。
  他还用阑尾进行了比喻,“一个阑尾不好——那么,一大堆阑尾怎么样?这太荒谬了。你们会明白的。”
  当然特斯拉不使用激光雷达传感器是有原因的,这出于马斯克对自己家神经网络和视觉识别技术的自信。
  神经网络是实现自动驾驶的前提之一,马斯克特别指出,神经网络所需的方法会让所有其他方法(包括激光雷达传感器等)成为一种干扰,并增加不必要的成本。
  但搭载特斯拉自动驾驶系统的车型已经出现了几场严重事故。
  腾讯科恩实现室此前就发现了Model|S的漏洞——在无雨的情况下激活特斯拉Model|S的自动雨刷,能使用无线游戏手柄控制这款电动汽车,在路上贴一个标记,可导致Autopilot做出错误反应,驶入逆向车道。
  安全隐患尚未排除,又要抛弃激光雷达,特斯拉自动驾驶技术“能饭否”?
  为什么Diss激光雷达?
  因为特斯拉有了“世界上最好”的芯片啊
  发布会当天,马斯克正式推出特斯拉全自动驾驶产品,包含芯片、硬件,以及软件配套方案。
  对于这款芯片,马斯克称,这是“世界上最好的芯片”——这是一块260平方毫米的硅片,包括60亿晶体管,马斯克表示这款芯片的性能是之前使用的英伟达(Nvidia)芯片的21倍,马斯克给它起名——“FSD(Full|Self|Driving)”。
  据悉,这款芯片的双神经网络阵列每秒能够运行36万亿次,但只需花费原芯片80%的成本,还能获得72W的额外瓦数,可以继续保障每辆车的正常运行。
  每块特斯拉的新全自动驾驶计算机(Full|Self|Driving|Computer)主板上会有两块这种新芯片,其中一块是冗余芯片,特斯拉还准备了冗余电源,冗余计算等。系统会在汽车转向时比较两块处理器的计算结果。
  “即使任何部件出错,汽车仍然会继续行驶。”马斯克表示,“这台自动驾驶计算机失败的可能性比一个人失去意识的可能性还低——至少概率也差不多。”
  会上马斯克介绍,这款芯片上的神经网络处理器,可以处理汽车8个不断运行的摄像头每秒2100帧的输入图像,这相当于每秒25亿像素。
  此外,马斯克还强调,神经网络处理器IP完全特斯拉自主,生产代工则由三星在德州的工厂进行。
  目前特斯拉生产的每辆车都将拥有完全自动驾驶能力所需的硬件,配备8个摄像头,12个超声波传感器和雷达,以及定制的全自动驾驶处理器。马斯克强调,“目前需要做的就是改进软件”,“特斯拉将把目前上路的约40万辆汽车改造成自动驾驶汽车。”
  然而,这一令马斯克无比骄傲的技术伴随的确实质疑声——大多数专家表示,全自动汽车还需要10年时间,如贸然推出不成熟的技术产品,一旦出现自动驾驶技术无法应对的情况或系统发生误判,可能引发致命事故。